Geely EX5 EM-i — plug-in гибрид с технологией EM-i: электромотор берёт на себя городское движение, ДВС подключается на трассе. До 100 км на электрике, до 1 200 км на полном баке. Мы специализируемся на обслуживании гибридных Geely.
Записаться на диагностику
EX5 EM-i требует замены масла ДВС не реже раза в год — даже при малом пробеге. В городском режиме мотор почти не работает, но масло всё равно окисляется. Не пропускайте плановое ТО.
Geely EX5 EM-i — plug-in гибрид на платформе EM-i (Electric Motor Intelligent): тяговый электромотор мощностью 110–130 кВт, литий-железо-фосфатный аккумулятор 8–11 кВт·ч и атмосферный ДВС 1.5L в роли генератора и резервного движителя. В городе едет на электричестве, на трассе ДВС берёт часть нагрузки на себя.
Главное отличие EM-i от обычных гибридов — принципиально иной режим работы: ДВС большую часть времени выключен. Это плюс для ресурса мотора, но важно не пропускать замену масла и антифриза по сроку (раз в год), а не только по пробегу. Масло окисляется даже при редком использовании ДВС.
Тяговый аккумулятор LFP (литий-железо-фосфат) на EX5 EM-i более стабилен к циклам заряда и температурным перепадам, чем NMC-аккумуляторы у конкурентов. Тем не менее белорусская зима снижает ёмкость на 15–25%. Рекомендуем: заряжать от розетки дома, не хранить при низком заряде в мороз.
Зарядный порт — узкое место серого импорта EX5 EM-i. Китайские разъёмы GB/T иногда не совместимы с европейскими зарядными станциями без адаптера. Проверяем совместимость и доступность адаптеров при первичной диагностике.
Тормозная система EX5 EM-i оснащена рекуперацией: основной тормозной момент создаётся электромотором, педаль включает гидравлику лишь при резком замедлении. Колодки служат дольше, но тормозные диски при редком педальном торможении нуждаются в профилактическом осмотре раз в 30 000 км.
Перезвоним в течение 30 минут. Пн–Пт 08:00–20:00, Сб–Вс 09:00–18:00
Оставьте номер — перезвоним в течение 30 минут в рабочее время.
